Սքիդ լոդեր ընդդեմ կոմպակտ թրեք լոդերի՝ հիմնարար տարբերությունների բացատրությունը

Կառուցվածքն ու մաշկապատությունը. սքիդ լոդերի և կոմպակտ թրեք լոդերի հիմնարար տարբերությունները

Հիմնարար կառուցվածքային տարբերություններ. անիվներ ընդդեմ թրեքերի

Իրոք այս մեքենաների շարժման ձևն է, որ առանձնացնում է դրանք: Շրջանակավոր բեռնատարները շարժվում են անիվներով, իսկ կոմպակտ հարթակավոր բեռնատարները (CTL-ները) օգտագործում են ռետինե հարթակներ: Անիվները հիանալի են ճանապարհներում կամ խտացված փոշում, քանի որ դրանք մնում են ավելի մոտ գետնին, ինչը թույլ է տալիս արագ շրջել անհրաժեշտության դեպքում: Հարթակները այլ պատմություն են պատմում: Դրանք ավելի լավ են բաշխում մեքենայի քաշը, քան անիվները: Մենք խոսում ենք մոտ 80-90 տոկոսով պակաս ճնշում գետնի վրա: Դա ամենակարևոր տարբերությունն է, երբ աշխատում ենք թթու հողերում կամ ավազոտ տարածքներում, որտեղ սովորական սարքերը պարզապես կորչում են:

Համեմատություն միջուկի և գետնի ճնշման վերաբերյալ

Կատերփիլար ունեցող բեռնորդները գետնի վրա գործադրում են մոտ 5-ից 7 ֆունտ քառակուսի դյույմ ճնշում, իսկ իրենց քաշը բաշխում են այդ լայն հետքերի երկայնքով: Մյուս կողմից, սկիդ սթիր բեռնորդները փոքրիկ անիվների վրա ապահովում են մոտ 30-ից 45 ֆունտ քառակուսի դյույմ ճնշում: Այդ իսկ պատճառով այն մարդիկ, ովքեր աշխատում են կաղնի գոտիներում կամ ժայռային տեղանքներում, հավատում են հետքեր թողնող մեքենաների ավելի լավ մաշկային բռնումին: Այս փաստը համոզիչ ձևով հաստատված է 2024 թվականի Մեծ սարքավորումների մաշկային բռնում ուսումնասիրության մեջ: Սակայն, երբ տեղանքը հարթ է, անիվավոր սարքավորումները իրենց քաշի համեմատ ավելի ուժեղ հզորություն են ցուցաբերում: Նրանք կարող են շարժվել մոտ 12-15 տոկոսով ավելի արագ, երբ պայմանները հենց այնպիսին են, ինչպիսին պետք է, ինչը շատ կարևոր է սեղմված ժամկետների կամ աշխատանքային տեղերի միջև երկար ճանապարհների դեպքում:

Խորապես խոնավ և անհարթ տեղանքներում ազդեցությունը կատարումների վրա

Ճոպանները մեքենաներին թույլ են տալիս մնալ մակերեսին ճահիճների նման փափուկ հողերում, որտեղ այլապես կխրվեին: Անընդհատ ճոպանով բեռնիչը (CTL) շարունակում է աշխատել այն տեղերում, որտեղ սովորական շրջադարձային բեռնիչները կլրանային և չէին շարժվի: Երբ աշխատում են ավելի քան տասնհինգ աստիճան թեքությամբ բլուրներում, այս ճոպանավոր մեքենաները կողքից կողք կայունությունը մոտ քսաներկու տոկոսով ավելի լավ են ապահովում, քանի որ դրանք ավելի քիչ են սահում անիվների նման: Սակայն կա մեկ թերություն, որը արժե նշել: Անիվավոր սարքավորումները իրենց ավելի լավ են աշխատում, երբ հողը սառցային է: Խնդիրը առաջանում է այն դեպքում, երբ սառույցը մետաղյա ճոպանների սալերի միջև է մտնում, ինչը կրճատում է CTL-ի արդյունավետությունը մոտ տասնութ տոկոսով ստանդարտ անիվների համեմատ, որոնք ինքնաբերաբար մաքրվում են ձյան կամ սառույցի վրա անցնելիս:

Ճկունություն և Շահագործման Արդյունավետություն Իրական Կիրառման Դեպքերում

Շրջադարձային Բեռնիչի Շրջադարձի Շառավիղն Ու Ճկունությունը Սահմանափակ Տարածքներում

Սքիդ սթիր բեռնիչները իրենց լավագույն կողմից են դրսևորվում, երբ աշխատում են սեղմված տարածքներում, քանի որ դրանք կարող են շրջվել իրենց առջևի տեղում: Որոշ մոդելներ իրականում կարող են շրջվել ընդամենը 60 դյույմ (մոտավորապես 1.5 մետր) տարածքում, ինչը բավականին հիանալի է՝ հաշվի առնելով, թե ինչքան մեծ են թվում այդ մեքենաները: Շինարարական հրապարակներում քաղաքի մեջ, ավելոցքերում կամ այն նեղ փողոցներում, որտեղ խոշոր սարքերը պարզապես չեն տեղավորվում, այդ հնարավորությունը շատ օգտակար է օպերատորների համար: Այդ տեսակի բեռնիչների արժեքը նրանց կարողության մեջ է՝ շրջվել 360 աստիճանով իրենց սեփական հիմքի վրա: Դա նշանակում է, որ այդպիսի սարքերի շնորհիվ հնարավոր է բեռնել և բեռնաթափել նյութերը նույնիսկ այն դեպքերում, երբ աշխատանքը տեղի է ունենում բնակելի շենքերում և տարածքներում, որտեղ սովորական սարքերը կլինեին փակված կամ էլ պետք է կատարեին բազմաթիվ անհարմար շարժեր:

Կոմպակտ թրեք բեռնիչների արդյունավետությունը զգայուն կամ անհարթ հողերում

Փոքր չափի ունեցող սայլակները իրենց քաշը տարածում են ավելի լայն սայլերի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս գետնի ճնշումը նվազեցնել մոտ 15-20 psi-ից, որը հնարավոր է ստանդարտ սայլակների դեպքում, մինչև ընդամենը 3-5 psi՝ համաձայն Equipment World-ի անցյալ տարվա զեկույցների: Այս կառուցվածքային առանձնահատկության շնորհիվ դրանք կարող են հաստատուն աշխատել նույնիսկ դժվարին պայմաններում՝ կեղտոտ լեռնային լանջեր, սառը տարածքներ կամ նուրբ տարածքներ, ինչպես օրինակ՝ գոլֆի դաշտերի կանաչ տարածքները, որտեղ վնասվածքները ամեն գնով պետք է խուսափել: 2023 թվականին հրապարակված հետազոտությունն էլ ցույց տվեց մի հետաքրքիր փաստ. այս սայլավոր մեքենաները ավելի քան 22 տոկոսով ավելի արագ են ավարտում աշխատանքները համեմատաբար սովորական անվավոր սարքերի հետ անձրևոտ եղանակի դեպքում, ուղղակի այդ դեպքում ավելի քիչ է սայլակների սահումը և հողը ավելի քիչ է սեղմվում:

Ուսումնասիրություն. տարբեր տիպի տարածքներով բնակելի տարածքների օգտագործման դեպք

Կենտրոնական Իլինոյսում 50 ակր տարածքով նոր բնակարանային զարգացում իրականացնող մշակողը ստիպված էր ճանապարհներ կառուցել առանց աղտոտելու ճահիճները, որոնք անցնում էին տվյալ տարածքով: Ճանապարհների տեղադրման և շինարարական աղբի մաքրման համար նրանք օգտագործում էին ստորին վերահսկողական բեռնատարներ, սակայն երբ անհրաժեշտ էր ծանր բեռները տեղափոխել հողի խոնավ մասերով, նրանք փոխարկվում էին ոտքանշաններով բեռնատարների: Այդ մեքենաները կարող էին կառավարել անհարթ տեղանքը՝ առանց վնասելու ներքևում գտնվող զգայուն էկոհամակարգը: Որոշ հետազոտություններ, որոնք ուսումնասիրում էին շինարարական արդյունավետությունը, գտան, որ այսպիսով տարբեր տեսակի մեքենաների խառնուրդը կրճատում է վառելիքի օգտագործումը մոտ 17 տոկոսով և կրճատում է մոտ երրորդ մասը այն նեղություններից, որոնք սովորաբար առաջանում են, երբ անձնակազմը ամեն ինչի համար հիմնվում է միայն մեկ տեսակի սարքավորումների վրա:

Բարձրացման հզորություն, կայունություն և հողային արտադրողականություն

Հզորության և բարձրացման հզորության համեմատում

Ըստ բեռնաթափման հնարավորությունների՝ իրական տարբերություն կա սքիդ բեռնիչների և կոմպակտ թրեք մոդելների միջև: Սքիդ բեռնիչների ուղղահայաց բարձրացման տարբերակները սովորաբար 15-ից մինչև նույնիսկ 20 տոկոսով ավելի բարձր բարձրացում են ապահովում, երբեմն հասնելով ավելի բարձր մեքենաների դեպքում մինչև 159 դյույմ բարձրության՝ կախված նրանց կառուցվածքից: Սակայն մի մոռանաք թրեք բեռնիչների մասին: Երբ դրանք ամբողջությամբ ձգված են, դրանք իրականում ավելի շատ քաշ են կրում, սովորաբար օպերատորներին տրամադրելով մոտ 10-ից մինչև 15 տոկոսով ավելի մեծ տարողականություն, քանի որ թրեքերը մեքենայի քաշը ավելի լավ են բաշխում գետնի վրա: Վերջերս հրապարակված CEMA սարքավորումների արդյունավետության զեկույցի տվյալների հիման վրա տեսնում ենք, որ թրեք բեռնիչները միջինը կարողանում են կրել մոտ 2850 ֆունտ, իսկ նույն չափի սքիդ սթիրները՝ մոտ 2450 ֆունտ: Այդ իսկ պատճառով է, որ որոշ շինարարական հրապարակներ նախընտրում են մեկը մյուսի փոխարեն՝ կախված նրանից, թե ինչ է պետք տեղափոխել:

Կայունությունը և արդյունավետությունը թեքությունների և անհարթ մակերեսների վրա

Շարժական բեռնորդները հողի վրա 30-ից մինչև 50 տոկոսով ավելի քիչ ճնշում են գործադրում, քան սքիդ սթերները, ինչը նրանց ավելի անվտանգ դարձնում է ամբարձիչ թեքություններում օգտագործելու համար, երբեմն նույնիսկ մինչև մոտ 30 աստիճան անկյուններում: Մեծ շարժական մակերեսը նաև օգնում է ավելի հաստատուն պահել բեռը: Ըստ Կատերփիլլարի կատարած որոշ հետազոտությունների 2022 թվականին, նրանց շարժական մեքենաները թեք մակերեսներում դեռևս մոտ 89% բեռ էին պահում, իսկ սովորական անվային մեքենաները միայն մոտ 67%: Սքիդ սթերները այս տարբերությունը հատում են ավելի արագ շրջադարձերով, հատկապես հարթ ճանապարհներում, որտեղ նրանք կարող են շրջվել չորս վայրկյանից էլ պակաս ժամանակում:

Հողային աշխատանքների արդյունավետությունը ըստ մեքենայի տեսակի

Երբ խորանում ենք դժվարանցական հողում, ճանապարհային բեռնորդները իսկապես ավելի լավ են աշխատում ավելի երկար աշխատանքների դեպքում, սովորաբար ամեն ժամ տեղափոխում են մոտ 20%-ով ավելի շատ բեռ, եթե աշխատում են կաղնչյուն կամ փափուկ հողում, ըստ անցյալ տարվա AEM թվերի: Սակայն սկիդ սթիր բեռնորդները իրականում ավելի լավ են աշխատում վառելիքի խնայման գործում, այրելով մոտ 1,3-ից 1,4 գալոն պակաս ամեն ժամ, երբ արագ բեռնում են ամուր հողի վրա: Այսօր օրերս երկու տեսակի մեքենաներն էլ ավելացվում են համարյա հիդրավլիկ համակարգերով, որոնք ինքնաբերաբար կարգավորվում են կախված նրանից, թե ինչ են բարձրացնում: Այս տեխնոլոգիան կրճատում է ամեն ցիկլի տևողությունը 12-15%-ով, ինչպես նաև օգնում է խնայել վառելիքը ընդհանրապես, ինչը վերջին տարիներին արտադրողները մեծ ճնշում են գործադրել դրա վրա:

Տվյալները վերցված են 2023 թ. CEMA-ի հողային սարքավորումների զեկուցումից

Սեփականության արժեքը՝ սքիդ բեռնիչ ընդդեմ կոմպակտ թրեք բեռնիչի

Սկզբնական գնման գինը և երկարաժամկետ արժեքը

Նոր ձեռք բերելու դեպքում սքիդ բեռնիչները սովորաբար 30 հազար ԱՄՆ դոլարով ավելի էժան են լինում, քան նմանատիպ կոմպակտ թրեք բեռնիչները (CTL-ները), ինչը դրանք դարձնում է հարմար ընտրություն բյուջեի նկատմամբ զգույշ մոտեցում ունեցողների համար: Սակայն հնարքը այն է, որ եթե աշխատանքները հիմնականում կատարվում են կաղնչոտ հողի կամ անհարթ մակերեսների վրա, ապա CTL-ները երկարաժամկետ առումով ավելի շահում են: Անցյալ տարվա սարքավորումների վերաբերյալ հետազոտությունն ցույց է տվել, որ CTL-ների օպերատորները տների կառուցման ընթացքում 38 տոկոսով ավելի քիչ էին ճանապարհին հանդիպած անբարենպաստ տերմային պայմաններից ելնող կանգերի հետ: Այդպիսի արդյունքները սովորաբար փոխհատուցում են սկզբնական գնման ժամանակ ծախսված լրացուցիչ գումարը 3-5 տարվա ընթացքում:

Տեխնիկական սպասարկում, վառելիքի ծախսը և շահագործման արժեքը

CTL մեքենաների սպասարկման հաշիվները սովորաբար 40-60 տոկոսով բարձր են լինում այլ սարքավորումների համեմատ, քանի որ այդ թրեքերը ամեն 1000-1500 ժամ աշխատանքից հետո պետք է փոխարկվեն, ինչպես նաև բարդ մասերի հետ աշխատելու հետ կապված խնդիրներ: Վառելիքի սպառման հարցում սկիդ սթիր բեռնորդները նույնպես ավելի լավ են, քանի որ նրանք այրում են 5-10 տոկոսով քիչ դիզել նույն աշխատանքներ կատարելիս: Սակայն կա նաև մեկ այլ հանգամանք, որը արժե համարվում է կարևոր: Չնայած նրանց ավելի բարձր գնին, CTL-ները կարող են փոխհատուցում տրամադրել երկար ժամանակ շահագործման ընթացքում, քանի որ նրանց թրեքերը գետնի վրա 35 տոկոսով ավելի քիչ ճնշում են գործադրում: Սա նշանակում է, որ լանդշաֆտները չեն վերանում վնասված խոտածածկ տարածքները կամ ամբարձուրների վրա ավարտված ճաքերը ծանր նյութեր տեղափոխելուց հետո:

Արդյունաբերական պարադոքս. Թրեքերի բարձր գինը համեմատած հողի հարմարվողականության հետ

Սքիդ լոդերները լավ են աշխատում մակադամապատ մակերեսներում, սակայն խառը տեռենի աշխատանքային վայրերում շինարարական ընկերությունները իրականում տեսնում են մոտ 27% ցածր շահագործման ծախսեր ժամերի համար CTL-ների դեպքում: Ինչի՞ պատճառով: Այս տիպի մեքենաները աշխատում են արդյունավետ նաև անհարմար պայմաններում, ինչպիսիք են տիղմը, ձյունը կամ փափուկ հողը, որտեղ սքիդ լոդերները դժվարանում են կայուն մնալ: Ըստ 2024 թվականին արդյունաբերության մասին վերջին հետազոտության, CTL-ների օպերատորները ավարտում էին հողային աշխատանքները մոտ 22% ավելի արագ, քան սքիդ լոդերները, երբ գործ ունեին 15 աստիճանից ավելի թեքությունների հետ: Այստեղից ելնելով՝ հասկանալի է, թե ինչու է ավելի շատ ընկերություններ սկսում են անցում կատարել այդ տիպի մեքենաներին այդպիսի նախագծերի համար:

Սքիդ լոդերների և կոմպակտ թրեք լոդերների տեխնոլոգիաների ապագա միտումները

Էլեկտրաֆիկացում և համարյա վերահսկողություն կոմպակտ սարքավորումներում

Էլեկտրական սկիդերներն ու կոմպակտ թրեք բեռնորդները այսօր ավելի հաճախ են հանդիպում, որը մեծապես պայմանավորված է լիթիումային ավելի լավ մարտկոցների և ավելի արագ լիցքավորման կայանների հայտնվելով ամենուր։ Արդյունաբերական զեկույցների համաձայն՝ 2024 թվականի վերջին, մենք կարող ենք ակնհայտորեն տեսնել, որ տասնամյակի վերջին բոլոր նոր սարքերի վաճառքների շուրջ 35 տոկոսը կլինեն էլեկտրական մոդելներ, հատկապես քաղաքներում կատարվող աշխատանքների դեպքում, որտեղ աղմուկի բողոքները կարևոր են և արտանետումները պետք է լինեն զրոյական։ Նոր սարքերը հագեցած են հեռամետրիական համակարգերով, որոնք թույլ են տալիս օպերատորներին հսկել մարտկոցի վիճակից սկսած հիդրավլիկ ճնշման մակարդակները և ամրացված սարքերի աշխատանքը։ Եվ ահա ևս մեկ բան՝ հետազոտությունների համաձայն, արհեստական ինտելեկտի հիման վրա ստեղծված ինտելեկտուալ նույնականացման հայտները անակնկալ խափանումները կրճատել են մոտ մեկ քառորդով։

Նորամուծությունների հեռանկարները առաջատար արտադրողներից

Մեծ սարքավորումների արտադրողները սկսել են կենտրոնանալ մոդուլային դիզայնների վրա, որոնք հնարավորություն են տալիս հեշտությամբ ներառել GPS գրեյդավորման համակարգեր և ինքնաշխատ միացման հայտնաբերման հնարավորություններ: Նայեք վերջին հիբրիդային դիզել-էլեկտրական մեքենաներին՝ փորձարկումները ցույց են տվել, որ երբ երկար ժամանակ անօգտագործելի վիճակում են, վառելիքն օգտագործում են մոտ 30 տոկոսով քիչ, ինչը շատ կարևոր է այնպիսի աշխատանքների համար, ինչպիսին այգու խնամքն է կամ ձյան մաքրումը: Բացի այդ, բնապահպանական ջանքերը ազդում են նաև այն բաների վրա, ինչից են կառուցվում այդ մեքենաները: Այժմ արտադրության ընթացքում ավելի շատ վերամշակված պողպատ է օգտագործվում բուսական հիդրավլիկ հեղուկների հետ միասին: Այստեղ նպատակը ոչ միայն ավելի լավ արդյունքներ են տարբեր տիպի գետնի վրա հնագույն թրեքերով մեքենաների համեմատ, այլ նաև ավելի խիստ բնապահպանական կանոնների պահպանումն է, որոնք ամեն տարի ավելի շատ են դժվարանում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչ է տարբերությունը սկիդ բեռնիչի և կոմպակտ թրեք բեռնիչի միջև?

Հիմնական տարբերությունները կապված են նրանց մոբիլության մեխանիզմների հետ: Շրջադիսկային բեռնատարները օգտագործում են անվադողեր, ինչը դրանք դարձնում է իդեալական կոշտ, փողոցապատ մակերեսների համար: Կոմպակտ թրեք բեռնատարները օգտագործում են թրեքեր, որոնք ավելի լավ են կշիռը բաշխում և ավելի շատ մաշվածություն են ապահովում փափուկ, տիղմոտ կամ անհարթ տեղանքներում:

Որ իրավիճակներում է նախընտրելի շրջադիսկային բեռնատարը կոմպակտ թրեք բեռնատարի նկատմամբ:

Շրջադիսկային բեռնատարները գերազանց են կարողանում կոշտ հողում կամ քաղաքային միջավայրերում, որտեղ անհրաժեշտ է ճկուն մանևրային հնարավորություն, ինչպես օրինակ՝ քաղաքային շինարարական հրապարակները կամ բնակելի շրջանները, իրենց արագ շրջադարձ կատարելու հնարավորության շնորհիվ:

Ինչպե՞ս է շրջադիսկային բեռնատարի սպասարկման արժեքը համեմատվում կոմպակտ թրեք բեռնատարի սպասարկման արժեքի հետ:

Ընդհանրապես, շրջադիսկային բեռնատարները ավելի էժան է սպասարկել, քանի որ դրանք ավելի քիչ շարժական մասեր են պարունակում և չեն պահանջում պարբերական թրեքերի փոխարկում, ի տարբերություն կոմպակտ թրեք բեռնատարների:

Արդյոք կոմպակտ թրեք բեռնատարները արժե ավելի բարձր սկզբնական արժեքը:

Չնայած նրան, որ կոմպակտ ուղղահայաց բեռնորդները սկզբում ավելի թանկ են, դրանց կարողությունը կատարել անհարթ տեղանքում և նվազեցնել նախագծի հետաձգումները կարող է դրանք ավելի տնտեսապես հետաքրքիր դարձնել երկար ժամանակ շահագործման ընթացքում, հատկապես հաճախադեպ օֆ-ռոուդ կիրառման դեպքում:

Ո՞ր ապագայական մտումներ են սպասվում բեռնորդների տեխնոլոգիաներում:

Բեռնորդների տեխնոլոգիաները ձգտում են դեպի էլեկտրականացում և խելացի ղեկավարում: Ապագայի մոդելները, ամենայն հավանականությամբ, ներառելու են ավելի լավ բատարեային տեխնոլոգիաներ և հեռամետրիա, որն ավելի է բարելավելու արդյունավետությունը և կնվազեցնի ընդհանուր արտանետումները համաձայն էկոլոգիական կանոնակարգերի: