ການຈັດການປະສິດທິຜົນຂອງພະລັງງານໃນລົດຂຸດແທງໄຟຟ້າສຳລັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາຄານ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຍุດທະສາດການຈັດການແບດເຕີຣີ່ສຳລັບການໃຊ້ງານຫຼາຍພາຍໃນອາຄານ ໂຄຍົນໄຟຟ້າ

ການປັບປຸງລະບົບໄລທຽມ-ອີອົນ: ການຊາດແບດເຕີຣີ່ຢ່າງມີໂອກາດ ແລະ ການຄວບຄຸມສະຖານະການຂອງຄວາມຈຸ່ມແບດເຕີຣີ່

ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດງານໃຊ້ເວລາພັກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດໃນຂະບວນການເຮັດວຽກເພື່ອຊາດໄຟຟ້າເປັນຄັ້ງຄາວ (opportunity charging), ພວກເຂົາຈະຮັກສາສະຖານະຂອງແບດເຕີຣີ້ໃຫ້ຢູ່ໃນຊ່ວງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ລະຫວ່າງ 20% ແລະ 80% ຂອງຄວາມຈຸການຊາດໄຟຟ້າ (state-of-charge). ອີງຕາມການສຶກສາທີ່ຖືກຕີພິມໃນວາລະສານດ້ານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ວິທີການນີ້ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ້ລິເທີ້ມ-ອີອົນ (lithium-ion batteries) ໄດ້ປະມານ 30% ເມື່ອເທີບຽບກັບການໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ຖືກຖອນພະລັງງານຢ່າງສົມບູນເປັນປະຈຳ. ສິ່ງທີ່ຄົນທົ່ວໄປຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມນັ້ນຄ່ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ສ່ວນຫຼາຍລະບົບມີລະບົບຈັດການແບດເຕີຣີ້ (Battery Management Systems) ທີ່ຕິດຕາມລະດັບການຊາດໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ, ຈະຢຸດການຊາດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມເຖິງປະມານ 40 ອົງສາເຊັນຕີເགຣດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະປັບປຸງການລົ້ມເຫຼວຂອງກະແສໄຟຟ້າຕາມລະດັບຄວາມສົມດຸນຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ແຕ່ລະເຊວ (individual cells). ການຮັກສາອັດຕາການຖອນພະລັງງານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບປານກາງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງຂັ້ວໄຟຟ້າ (electrodes) ດ້ວຍ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ແບດເຕີຣີ້ທີ່ຖືກຮັກສາດ້ວຍວິທີການນີ້ຈະຮັກສາຄວາມຈຸການຊາດໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເກືອບທັງໝົດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຜ່ານການຊາດໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ 2,000 ຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ນ່າປະທັບໃຈເມື່ອເທີບຽບກັບສິ່ງທີ່ແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນການໃຊ້ງານປົກກະຕິ.

ການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ ECU ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຟື້ນຟູ braking

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ ຫນ່ວຍ ງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຫຼື ECUs ເພື່ອຄວບຄຸມວິທີການແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ວຽກງານໄຮໂດຼລິກແລະ ຫນ້າ ທີ່ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ອື່ນໆ. ການຈັດສັນທີ່ສະຫຼາດນີ້ ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ເສຍຫາຍ ເມື່ອເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມສາມາດເຕັມ, ປະຢັດປະມານ 22% ຂອງສິ່ງທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ຖືກ ນໍາ ໃຊ້. ຮູບແບບຫຼາຍລຸ້ນຍັງມີເຕັກໂນໂລຊີຟົດຟື້ນທີ່ກູ້ເອົາພະລັງງານປະມານ 15-20 ເປີເຊັນ ຂອງພະລັງງານທີ່ເສຍໄປ ໃນປົກກະຕິ ເມື່ອລົດລົດຊ້າລົງ ໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດເຄື່ອງໃນເຮືອນທີ່ເຮັດຊ້ອນຊ້ໍາກັນ ການສຶກສາທາງຄວາມຮ້ອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງປະມານ 18 ອົງສາເຊລຊີ ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດການໃຊ້ງານໃນສາງຕ່າງໆ. ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຂຶ້ນ ຫມາຍຄວາມວ່າ ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີດີຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຄບ ບ່ອນທີ່ການລະອອງຄວາມຮ້ອນສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ ສໍາລັບຊີວິດຍາວຂອງອຸປະກອນ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ ສໍາ ລັບເຮືອຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ 24 / 7

ການເຊື່ອມໂຍງການສາກໄຟ DC-DC ແລະການມາດຕະຖານໂປໂຕຄອນໃນຕອນກາງຄືນ

ການສາກໄຟ DC ກັບ DC ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ທີ່ເກີດຂຶ້ນ ເມື່ອປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ໃນເຄື່ອງສາກໄຟທໍາມະດາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ ສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ ທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນເຮືອນຕະຫຼອດມື້. ເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆໄດ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟໃນເວລາກາງຄືນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການກວດກາອຸນຫະພູມ ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຊ້າໆ ໃນອັດຕາທີ່ຕ່ໍາລົງ ແບັດເຕີຣີມັກຈະໃຊ້ໄດ້ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນກວ່າກັບການສາກໄຟແບບບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ການຕິດຕາມລະດັບຄວາມຜິດພາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຮືອທັງ ຫມົດ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດແລະຮັບປະກັນວ່າພະນັກງານເລີ່ມຕົ້ນການຊັກຊ້າຂອງພວກເຂົາພ້ອມທີ່ຈະໄປໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ.

ການປ່ຽນຄວາມຕ້ອງການໃນລະດັບເຮືອໂດຍໃຊ້ AI-Powered Smart Charging Algorithms

ລະບົບການທີ່ເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງສຸດຍອດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາຈຳລອງ (AI) ຈະວິເຄາະຮູບແບບການໃຊ້ງານໃນອະດີດ, ສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງແບດເຕີຣີ່, ແລະ ສະພາບການຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຈັດຕັ້ງເວລາທີ່ຈະເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ (ເວລາທີ່ບໍ່ມີການໃຊ້ງານຫຼາຍ). ຜູ້ຈັດການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດປະຢັດໄດ້ຈາກ 15% ຫາ 40% ຂອງຄ່າໄຟຟ້າປະຈຳປີເມື່ອນຳເອົາຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ໄປໃຊ້, ນອກຈາກນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການເກີນພາລະຂອງວົງຈອນທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເສຍຫາຍ. ແທນທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ມາເຖິງກ່ອນໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າກ່ອນ, ຜູ້ດຳເນີນການຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງລົດຕາມຄວາມເປັນການດ່ວນທີ່ຈະຕ້ອງເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນມື້ອື່ນ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ຂອງລົດນັ້ນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸປະກອນທັງໝົດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີນຂອບເຂດຂອງສາຍໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອງຈັກໃຊ້.

ການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸດ້ວຍໄຟຟ້າສຳລັບການໃຊ້ງານພາຍໃນອາຄານ

ວິທີການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນຮອດສິ້ນສຸດ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຊັດເຈນເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະຢັດພະລັງງານໃນເຄື່ອງໂທ້ດີ້ນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນບໍລິເວນໃນອາຄານ. ລຸ້ນທີ່ມີຂະໜາດເລັກນີ້ ໂດຍທົ່ວໄປມີຄວາມກວ້າງປະມານ 85 ແຊັງຕີແມັດເທີ ຫຼື ປະມານນັ້ນ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງທັງໝົດ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ມັນເຄື່ອນໄຫວໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ຄັບແຄບຂອງສາງລະຫວ່າງຊັ້ນເກັບສິນຄ້າ. ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ກໍເບົາລົງເຊັ່ນກັນ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າໃດເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອນ. ນອກຈາກນີ້ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງມັນສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງຢ່າງມີນັກເທື່ອເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 12% ແລະ 18%. ເມື່ອເຮົາເພີ່ມລະບົບອັດຈະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າໄປເຊັ່ນ: ປັ້ມທີ່ປັບການໄຫຼໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ (variable displacement pumps) ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍເຄື່ອງຄິວບິນ (electronic brain) ແລະ ລະບົບເບີກຟື້ນຟູ (regenerative brakes) ທີ່ຈັບເອົາພະລັງງານທີ່ມັກຈະສູນເສຍໄປໃນເວລາຈອດ, ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດົນຂຶ້ນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບປັ້ມໄຟ ແລະ ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງເຢັນເພີ່ມເຕີມພາຍໃນສາງ ໂດຍທີ່ການສັ່ງເກີນໄປຂອງອຸນຫະພູມຈະສາມາດສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ປະສິດທິພາບທັງໝົດ.

ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດວຽກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງໂຫຼດໄຟຟ້າ

ການວິເຄາະລັກສະນະການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນ, ແລະ ການຮ່ວມມືດ້ານພະລັງງານຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຈັດການການໃຊ້ພະລັງງານ ການວິເຄາະໂຫຼດແບບໄດນາມິກ (dynamic load profiling) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຫັນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າລະບົບໃດແດ່ທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ການປັບປຸງຕາມຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການດຶງພະລັງງານສູງຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ມີຕໍ່ຖ່ານໄຟໄດ້ປະມານ 15 ເຖິງ 20 ເປີເຊັນ ອີງຕາມການສຶກສາເທື່ອລ້າສຸດຈາກກົມພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃນປີ 2023. ການບໍລິການປົກກະຕິກໍເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ລວມເຖິງການຕັ້ງຄ່າທໍລະກີ (torque) ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ການກວດສອບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການທຳລາຍທຸກໆເດືອນດ້ວຍເຕັກນິກຖ່າຍຮູບອຸນຫະພູມ (thermal imaging) ເພື່ອຈັບຈຸດທີ່ຄວາມຕ້ານທານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ສຳລັບອຸປະກອນເກົ່າທີ່ຍັງໃຊ້ຖ່ານໄຟປະເພດ lead acid, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າລະດັບໄຟຟ້າເຄມີ (electrolyte levels) ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດ. ການນຳເອົາວິທີການເຫຼົ່ານີ້ມารວມກັນຈະຊ່ວຍຍືດເວລາທີ່ອຸປະກອນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ກ່ອນຈະຕ້ອງເຂົ້າຮັບການບໍລິການ ໂດຍອາດຈະຍືດໄດ້ເຖິງ 27% ນາທີ ໂດຍຍັງຄົງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າເດີມ. ຈຸດທີ່ທຳລາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ຢ່າງເໝາະສົມໃກ້ກັບຈຸດທີ່ລະບົບ HVAC ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກ ສາມາດນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ເສຍໄປນີ້ໄປໃຊ້ປະໂຫຍດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຖ່ານໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ກຳລັງທຳລາຍ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຖ່ານໄຟຈະຮັບພະລັງງານໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນາວຂຶ້ນໂດຍລວມ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ການຊາດຈີ່ໂອກາດ ແມ່ນຫຍັງ?

ການຊາດຈີ່ໂອກາດ ແມ່ນການຊາດຈີ່ຖ້າໄຟໃນເວລາທີ່ມີການຢຸດຕິການເຮັດວຽກຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຖ້າໄຟຮັກສາລະດັບຄວາມຈຸພະລັງງານໄວ້ລະຫວ່າງ 20% ແລະ 80%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຍືນຍາວຂຶ້ນ.

ຫຼັກຄວາມຄິດຂອງ ECU ມີສ່ວນຮ່ວມຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານແນວໃດ?

ໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຄວບຄຸມການຈັດສົ່ງພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປ, ແລະ ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານຈາກການຫັ້ນ (regenerative braking), ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຖ້າໄຟ.

ເປັນຫຍັງການຊາດຈີ່ DC-DC ຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າສຳລັບເຄື່ອງໂທດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນບ່ອນປິດ?

ການຊາດຈີ່ DC-DC ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຈາກ AC ໄປເປັນ DC, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ ແລະ ຍືນຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ້າໄຟ.

ລະບົບການຊາດຈີ່ອັຈຈະລິຍະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແນວໃດ?

ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການຊາດຈີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຕາມຮູບແບບການໃຊ້ງານ ແລະ ສະຖານະການຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການໂຫຼດເກີນໄປຂອງວົງຈອນ.