ເປັນຫຍັງເຕັກໂນໂລຊີຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຂຸນທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກສະຖານທີ່ຈຶ່ງກຳລັງປະຕິວັດການຈັດການວັດຖຸ

ຄວາມຄຸ້ມຄ່າທີ່ບໍ່ມີໃຜທຳລາຍໄດ້: ວິທີທີ່ເຄື່ອງຈັກຂຸດຂຸນທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກສະຖານທີ່ສາມາດເອົາຊະນະສະຖານທີ່ທີ່ທ້າທາຍ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລ້ອດ (4WD), ລະບົບລ໊ອກກະບອກ (Differential Lock), ແລະ ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນທີ່ສູງ ໃນການເຮັດວຽກຈິງໃນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນດິນເປື່ອນ, ດິນທີ່ມີກ້ອນຫີນ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເປັນທາງຊັນ

ລ້ອດປະເພດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ (Pneumatic Tires) ແລະ ລ້ອດປະເພດທີ່ເປັນແກ້ວ (Cushion Tires): ການຈັບຈຸດທີ່ດີ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງການຮັບນ້ຳໜັກໃນສະຖານທີ່ນອກບ້ານ

ການເລືອກລ້ອດເປັນສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈຕໍ່ການປະຕິບັດງານໃນສະຖານທີ່ນອກບ້ານ. ລ້ອດປະເພດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ (Pneumatic tires)—ທີ່ມີຮູບແບບເສັ້ນດາວທີ່ເລິກ ແລະ ແຮງ, ແລະ ມີການສ້າງດ້ວຍອາກາດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ—ໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນກວ່າລ້ອດປະເພດທີ່ເປັນແກ້ວ (solid cushion tires) ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງ:

ໃນກໍລະນີຂອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ອາກາດ, ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະແຈກແຈງນ້ຳໜັກອອກໄປທົ່ວເຂດຕິດຕໍ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ແລະ ປັບຕົວໄດ້ຕາມສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຈົມລົງໄປໃນດິນທີ່ນຸ້ມ ແລະ ໃຫ້ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການກັບເສດເຫຼືອທຸກປະເພດໂດຍບໍ່ເກີດການງໍ່ ຫຼື ຂ້າງເສຍ. ການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງໂດຍຜູ້ຜະລິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອໃຊ້ຢູ່ນອກບ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການສຶກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຝຸ່ນ, ນ້ຳ, ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້. ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກ້ອນຫີນ, ໃນເຂດກໍ່ສ້າງໃນເວລາທີ່ມີຟ້າຮ້າວ, ຫຼື ໃນບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ບໍ່ມີທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຈະຮູ້ດີວ່າການຈັບຈຸ່ມ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງລໍ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປັບປຸງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນສົ່ງຜົນຕໍ່ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນຢ່າງມີນັກ

ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ: ນະວັດຕະກຳດ້ານຄວາມທົນທານໃນການອອກແບບລີ້ນຍົກຂອງຫຼາຍປະເພດ

ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຈຸດກາງທີ່ຕ່ຳ, ແລະ ລະບົບຊອກເອົາການສັ່ນໄຫວເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນໄຫວສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຢູ່ລອດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຂອງການໃຊ້ງານນອກບ່ານ ເຄື່ອງຈັກປຸ້ມສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງລ້ອມ (off-road forklifts) ພິງພາອີງໃສ່ສາມປັດໄຈຫຼັກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມແຂງ. ປັດໄຈທຳອິດແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງເປີດເຜີຍດ້ວຍເຫຼັກທີ່ປະສົມເປີດເຜີຍເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຜ່ານການທົດສອບ ISO 3471:2023 ສຳລັບການຕີກັນຢ່າງເຂັ້ມແຂງ. ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທົ່ວໄປ ເມື່ອມັນກຳລັງເດີນທາງເທິງຫີນ ຫຼື ປະທຸມຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງໃນເສັ້ນທາງ. ຕໍ່ໄປນີ້ ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄວາມປອດໄພ: ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ນ້ຳໜັກຢູ່ຕ່ຳກວ່າເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເທິງພື້ນດິນ. ຜູ້ຜະລິດຈະຈັດວາງສ່ວນປະກອບທີ່ໜັກໆທັງໝົດເຊັ່ນ: ຂະໜາດແບດເຕີຣີ້, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ລະບົບໄຮໂດຣລິກ ໄວ້ທີ່ສ່ວນລຸ່ມສຸດຂອງລົດ. ວິທີງ່າຍໆນີ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປ້ອງກັນການເອງລົ້ມ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດເວລາຍົກສິນຄ້າໃນເວລາຂຶ້ນເນີນ ຫຼື ລົງເນີນ. ແລະສຸດທ້າຍແມ່ນລະບົບການຊົດເຊີຍ (suspension system) ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍຂອງຮູບແບບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນດູດຊືມການສັ່ນສະເທືອນແບບໄຮໂດຣລິກ (hydraulic shock absorbers) ຮ່ວມກັບສາຍສະແຕນ (springs) ທີ່ຈະກາຍເປັນແຂງຂຶ້ນເມື່ອຖືກກົດ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍດູດຊືມຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງທາງຈາກຮູເລິກໆ ໄປຈົນເຖິງກ້ອນດິນທີ່ຍື່ນອອກມາຢ່າງສຸ່ມສີ່ມ, ເຮັດໃຫ້ລ້ອດຢູ່ຕິດກັບພື້ນດິນຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຖືກເຂີ່ยวໄປມາເທົ່າໃດ ແລະ ສິນຄ້າກໍຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພຕະຫຼອດທັງເສັ້ນທາງ.

ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນແລະໂຄງການພື້ນຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ເຖິງ 50% ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສຶກສາຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ມີການສັ່ນໄຫວສູງ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລູກສູນທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນເຮັດໃຫ້ການຈັດການວັດຖຸເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປອດໄພໃນທຸກຊ່ວງອຸນຫະພູມ, ຝົນຕົກໜັກ, ພາຍຸຝຸ່ນ, ແລະ ດິນທີ່ມີຄຸນສົມບັດກັດເຄື່ອນ—ເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າຈະເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ.

ການພັດທະນາຢ່າງສຸກເສີນ: ເຕເລມາຕິກ, ການບັງຄັບທິດທາງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ທາງສູ່ລູກສູນທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍຕົວເອງໃນເຂດທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງ

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຕເລມາຕິກ ແລະ ການນຳທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ດີຂື້ນດ້ວຍປັນຍາປະດິດສ້າງ (AI) ສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ນອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ຊັດເຈນ

ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄຕ້ແອີກແມ່ນເປັນບ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງຮຸນແຮງ ໂດຍທີ່ບັນຫາຕ່າງໆສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງລົດໃຊ້ງານໃນມື້ນີ້ມາພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດອັດຈະລິຍະທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທັນທີຕາມສະຖານະການ. ລະບົບເທເລມາຕິກສ໌ລ່າສຸດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງທັນເວລາ ເຊັ່ນ: ອັດຕາການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ສະຖານະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດູແລສາມາດເຂົ້າໄປແກ້ໄຂບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຮີບຮ້ອນເມື່ອເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ເຊິ່ງການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ປະມານ 30% ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ນອກຈາກນີ້ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັນໃນມື້ນີ້ຍັງມີລະບົບນຳທາງທີ່ໃຊ້ປັນຍາຈຳລອງ (AI) ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ. ໂດຍການປະສົມປະສານຂໍ້ມູນຈາກການສັນລະເສີນດ້ວຍ LiDAR, ສາຍຕາກ້ອງ ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກເຄື່ອງເຮດາ (radar) ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສ້າງແຜນທີ່ສາມມິຕິທີ່ລະອຽດຂອງເຂດດິນທີ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັບຈຸດອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ທີ່ມີກ້ອນຫີນນ້ອຍໆເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົ້ນ, ຮ່ອງນ້ອຍໆທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ ຫຼື ລົ້ນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະສະຫຼັບເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ກ່ອນທີ່ບຸກຄົນຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ.

ເຄືອຂ່າຍເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຕ່າງຈາກລະບົບ GPS ທີ່ປົກກະຕິເມື່ອເຮັດການຊອກຫາເສັ້ນທາງຜ່ານບ່ອນທີ່ດາວທຽມບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ດີ. ສົນໃຈກັບປ່າທີ່ໜາແໜ້ນ, ຖະໜົນເມືອງທີ່ຄັບແຄບລະຫວ່າງຕຶກສູງ, ຫຼື ບ່ອນກໍ່ສ້າງທີ່ເພິ່ງຂຸດຂຶ້ນມາໃໝ່ ເຊິ່ງສັນຍານ GPS ສູນເສຍໄປຢ່າງສົມບູນ. ໂປຣແກຣມຄອມພິວເຕີທີ່ສຸກເສີນເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຈະພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງເคลື່ອນທີ່. ມັນຈະວິເຄາະສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມແໜ້ນຂອງດິນທີ່ຢູ່ລຸ່ມເທົ້າ, ສະພາບອາກາດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງທີ່ກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງຢູ່. ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ ລະບົບຈະປັບປຸງຄວາມໄວ, ທິດທາງທີ່ຫັນ, ແລະ ຄວາມຈັບຈຸ່ມທີ່ຕ້ອງການໃນເທື້ອລະພື້ນທີ່ຕ່າງໆ ໃນທັນທີ. ສິ່ງທີ່ເຮົາໄດ້ຮັບຄືການເດີນທາງທີ່ປອດໄພຂຶ້ນຫຼາຍ, ການເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ຢູ່ລຸ່ມນ້ອຍລົງ, ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຈຳເປັນເລີຍທີ່ຈະຕ້ອງມີການແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທັງໝົດລ່ວງໆ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດການປະທົບກັນ ເຊິ່ງຈະຖືກສະແດງຢ່າງຊັດເຈນໃນໜ້າຈໍຂອງແຖວຄວບຄຸມ. ການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ທັນສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນອ້ອມຂ້າງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫົວວິ່ງວຽນຈາກການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເທື່ອລະເວລາ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອກົດລະບຽບ ແລະ ມາດຕະຖານໄດ້ຕາມທັນກັບຄວາມໄວໃນການພັດທະນາ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການນຳໃຊ້ໃນໂລກຈິງຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ ໂດຍເຄື່ອງຂົນສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (self-driving forklifts) ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ນອກເສັ້ນທາງປົກກະຕິ ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໃນເຂດກະສິກຳທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ການຊ່ວຍຂົນສົ່ງສິ່ງອຸປະກອນຫຼັງຈາກເກີດໄພພິບັດໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຊຸມຊົນ.

ຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະ: ການພັດທະນາທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີເຊີນເຊີ ໃນການຂັບຂີ່ລົດຍົກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນທາງ

ລົດຍົກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນທາງໃນປັດຈຸບັນເນັ້ນໃສ່ທັງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດວຽກ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ. ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຮ່າງກາຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເກົ້າອີ້ຫຼັງທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍລະບົບອາກາດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຈັບປ້ວຍທີ່ຫຼັງ ແລະ ຄວາມເຫຼື່ອຍລ້າຫຼັງຈາກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂັດຂວາງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນມື— ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຕ້ອງຈັດວາງສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນບໍລິເວນທີ່ເປັນເນີນເຂົາ ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ເປື່ອຍແລະເປື່ອຍເປື່ອຍ ໂດຍທີ່ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ການປັບປຸງທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຈັດການກັບລົດຍົກສິນຄ້າຂອງຕົນໄດ້ດີຂຶ້ນ ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການຈະປ່ຽນແປງຢ່າງທັນທີທັນໃດ.

ເມື່ອປະສົມປະສານກັບການອອກແບບ ergonomic ທີ່ດີ, ລະບົບເຊັນເຊີຫຼາຍຊັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ຄົນງານຕອບສະ ຫນອງ ຕໍ່ໄພອັນຕະລາຍໃນສະຖານທີ່. ລະບົບປ້ອງກັນການຕໍາກັນແບບສະຫຼາດນີ້ ສືບຕໍ່ກວດເບິ່ງທຸກບ່ອນຢູ່ອ້ອມຂ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພົບຄົນຍ່າງຢູ່ໃກ້ໆ, ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ຫຼືສິ່ງໃດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນໄລຍະປະມານ 3 ແມັດ. ພວກມັນເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຈະເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີຍ້ອນຂີ້ຝຸ່ນຫຼືສະພາບແສງທີ່ອ່ອນ. ສໍາລັບການຫັນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ໃນພື້ນທີ່ກາງແຈ້ງ ທີ່ແຄບ, ເຄື່ອງເຊັນເຊີຄວາມໃກ້ຊິດຊ່ວຍຫຼາຍ. ແລະຍັງມີລະບົບກວດຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເວລາຈິງ ທີ່ໃຊ້ທັງສຽງ ແລະແສງສະຫວ່າງ ເມື່ອສິ່ງໃດສິ່ງຫນຶ່ງໃກ້ຈະລົ້ມໄປຂ້າງ ຫຼືທາງຫນ້າກັບທາງຫລັງ ຜູ້ຈັດການສາງຢູ່ສູນຈໍາຫນ່າຍ ບອກພວກເຮົາວ່າ ພະນັກງານຂອງພວກເຂົາ ມີອາການບາດເຈັບຫນ້ອຍລົງ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ ຊຸດເຊັນເຊີແບບນີ້ ມັນມີຄວາມຫມາຍແທ້ໆ ເພາະວ່າ ergonomics ທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະການກວດກາທີ່ສະຫຼາດ ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງປອດໄພກວ່າ ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນປັດຈຸບັນ ແມ່ນການດໍາເນີນງານຢ່າງລຽບງ່າຍ ແຕ່ມື້ຕໍ່ມື້ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດການສຸກເສີນ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຊັກຊ້າລົງຢ່າງບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ