ເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ຕ້ານທຸກການຮັບຜົນກະທົບຈາກສະໜາມແມ່ເຫຼັກ ສຳລັບການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສະໜາມໄຟຟ້າ

ຄວາມອ່ອນແອຕໍ່ສະຫຼາກເມື່ອງຂອງເຄື່ອງມາດຕະຖານ ລົດບັນທຸກ ລໍ້ເລື່ອນ

EMI ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການຕິດຕາມດ້ານເອເລັກໂທຣນິກແບບດັ້ງເດີມໃນເຄື່ອງຂຸດຂຸດ

ບັນຫາ EMI ແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີບັນຫາກັບສ່ວນສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງໂຫຼດລົດແບບສະກິດສະເຕີຣ໌ ຕາມສອງວິທີຕົ້ນຕໍ. ບັນຫາທໍາອິດເກີດຂຶ້ນກັບວົງຈອນຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ ທີ່ເພິ່ງພາອາໄສສັນຍານໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ ເມື່ອພວກມັນຖືກກະທົບໂດຍທາດເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງກວ່າ 10 Gauss, ສັນຍານຈະເລີ່ມຖືກສໍ້ໂກງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ວາວຕ່າງໆກະທໍາໄປທົ່ວທຸກບ່ອນ ຄວາມກົດດັນຕົກລົງ ແລະບາງຄັ້ງຖັງກໍ່ຍ້າຍໄປໂດຍບໍ່ມີໃຜບອກ ບັນຫາໃຫຍ່ອັນທີສອງ ແມ່ນມາຈາກເຊັນເຊີທັງຫຼາຍ ທີ່ເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນວ່າ ນ້ໍາຫນັກກະຈາຍແນວໃດ, ຄວາມຮ້ອນໄຮໂດຼລິກກໍາລັງເຮັດຫຍັງ, ແລະບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຕັ້ງຢູ່ແທ້ໆ. ເຊັນເຊີເຫລົ່ານີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດກັບຄືນມາ ເມື່ອມີ EMI ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຍົກຕົວຢ່າງເຄື່ອງສໍາຜັດຄວາມໃກ້ຊິດໃກ້ຊິດກັບສ່ວນປະກອບໂລຫະ ພວກເຂົາມັກຈະລົ້ມໄປ ແລະຄິດວ່າມີສິ່ງໃດສິ່ງຫນຶ່ງກີດຂວາງທາງ ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຈິງແລ້ວມັນແມ່ນພຽງແຕ່ສະ ຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຂັດຂວາງການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຂົາ. ແລະຄິດເບິ່ງວ່າແນວໃດ? ປະມານ 42% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງໄຮໂດຼລິກທີ່ພວກເຮົາເຫັນ ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ EMI ເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ ແມ່ນມາຈາກສັນຍານທີ່ສໍ້ລາດບັງຫຼວງເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບປົກກະຕິ ທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ເຫມາະສົມ ເຊັ່ນ: ປ້ອງກັນໄຟຟ້າຂອງຟາຣາເດ ຫຼືສາຍໄຟທີ່ຫັນປ່ຽນກັນ ຍັງຄົງມີຄວາມສ່ຽງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກສະ ຫນາມໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂລກຈິງ: ການຂຸດດິນໃກ້ກັບຫ້ອງ MRI, ສະຖານີຈ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງ

ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງ MRI ສ້າງບັນຫາໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ເນື່ອງຈາກສະໜາມແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເກີນ 1.5 Tesla ສາມາດລຶບຂໍ້ມູນສຳຄັນອອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ເຊັ່ນ: ແກນຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (alternator rotors). ສະຖານີຈ່າຍໄຟຟ້າເຜີຍແຜ່ບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ໂດຍການປ່ຽນແປງທາງໄຟຟ້າຢ່າງທັນທີທັນໃດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າທີ່ອັນຕະລາຍໃນລວດໄຟທີ່ໃຊ້ຄວບຄຸມ ເຊິ່ງມັກຈະນຳໄປສູ່ການປິດລະບົບຢ່າງບໍ່ທັນເວລາ ໂດຍເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຂຸດຮູ້ (trench digging) ເທິງດິນ. ສຳລັບຫ້ອງທົດລອງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງເລື່ອນອັດຕະໂນມັດ (particle accelerators) ໄດ້ສັງເກດເຫັນການຢຸດດຳເນີນການທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 50-60% ເມື່ອອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ງານປົກກະຕິເຂົ້າໃກ້ເກີນໄປ. ບັນຫາທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໃນໂລກຈິງ ແສດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ວິທີການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມ ບໍ່ຍັງຄົງເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ມີກິດຈະກຳທາງດ້ານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນອີກຕໍ່ໄປ.

ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດ Skid Steer Loaders ທີ່ຕ້ານສະໜາມແມ່ເຫຼັກ

ການປ້ອງກັນດ້ວຍຫ້ອງ Faraday, ການຈັດລວດໄຟທີ່ເໝາະສຳລັບ EMI, ແລະ ການປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີເຫຼັກ

ເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ມີລໍ້ເລື່ອນ (Skid steer loaders) ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານສະໜາມແມ່ເຫຼັກ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນ EMI ໃນສາມເຂດຫຼັກ. ສ່ວນຂອງຕູ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສ່ວນຄວບຄຸມຈະຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍວິທີການ Faraday cage ໂດຍການໃຊ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກັ້ນສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈາກດ້ານນອກທີ່ມີຄ່າເກີນ 100 A/m — ເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານ IEC ສຳລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ. ລວມເສັ້ນໄຟທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກອອກແບບໃນຮູບແບບ twisted pair ແລະຫໍ້ອບດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນສອງຊັ້ນ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກີດປະຈຸລັງໄຟທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໄດ້ເຖິງ 95% ເມື່ອທຽບກັບການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແມ່ນການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກເຊັ່ນ: ວັດສະດຸປະກອບທີ່ມີສ່ວນປະກອບຫຼັກເປັນອາລູມິເນັຽມ (aluminum composites) ແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກໃນການຜະລິດໂຄງສ້າງ ແລະ ຕູ້ເຄື່ອງ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາ magnetic hysteresis ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເຖິງການເຮັດວຽກຂອງວາວລະບົບໄຮໂດຣລິກ ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບອຸປະກອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ MRI ຫຼື ແຫຼ່ງສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກອື່ນໆທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ໃນສະຖານພະຍາບານ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ.

ການປັບຄ່າເซັນເຊີທີ່ຕ້ານ EMI ແລະ ການອອກແບບເຫດຜົນຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ

ເພື່ອຈັດການກັບການຮີດສະຫຼັບທາງດ້ານແສງໄຟຟ້າ, ລະບົບເຊັນເຊີໄດ້ຜ່ານຂະບວນການປັບປຸງທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. ມັນປະສົມປະສານເຕັກນິກການກັບກັບສຽງລົບໃນເຟີມແວຣ໌ກັບວິທີການແຍກທາງຮ່າງກາຍ. ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມກົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຕົວຂັບທາງໄຮໂດຣລິກ, ມັນຈະອີງໃສ່ການສົ່ງສັນຍາແບບດີຟໍເຣນຊຽນ (differential signaling) ເຊິ່ງຊ່ວຍກັນການສົ່ງສັນຍາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຈະໃຊ້ອັລກົຣິດີມພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ການຊົດເຊີຍຮີສເຕີຣີຊີດ' (hysteresis compensation) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ເລືອນໄຫຼ. ສຳລັບລະບົບຄວບຄຸມ, ມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ຄວາມຊ້ຳເທົ້າສາມຊັ້ນ' (triple modular redundancy) ທີ່ເຂົ້າມາມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ທີ່ນີ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີໄມໂຄຣຄອນໂທລ໌ເລີ (microcontrollers) ສາມຕົວທີ່ເຮັດວຽກແຍກກັນ ແຕ່ຈະກວດສອບຜົນງານຂອງກັນແລະກັນຢູ່ເสมື່ອ. ຖ້າຕົວໃດຕົວໜຶ່ງຖືກຮີດສະຫຼັບຈາກສຽງລົບທາງໄຟຟ້າ, ລະບົບຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ຄ່າທີ່ສອງຕົວທີ່ເຫັນດີເດີຍວກັນ. ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍຮັກສາໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ເຖິງແມ່ນຈະມີການຮີດສະຫຼັບທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນໃນເຂດການ. ແລະໃຫ້ເຮົາເວົ້າຕາມຄວາມຈິງ, ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງປິດຕົວຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນບ່ອນທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ສະຖານີຈ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ສູນການຄົ້ນຄວ້າດ້ານວິທະຍາສາດ.

ການຢືນຢັນປະສິດທິພາບ: ການທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບການຈິງຂອງເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ຕ້ານທຸກການຮີນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີທົ້ວເທິງ

ການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ IEC 61000-4-8 ຢູ່ທີ່ 100 A/m ແລະການວັດແທກເວລາໃຊ້ງານຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານໄຟຟ້າ-ເຄື່ອງຈັກ (EM)

ການຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານດ້ານໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງຂຸດດິນປະເພດ Skid Steer Loader ມີສອງການກວດສອບຫຼັກ: ການທຳອິດແມ່ນການຮັບໃບຢືນໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແລ້ວຈຶ່ງກວດສອບການປະຕິບັດງານໃນສະພາບການຈິງ. ອີງຕາມຄຳແນະນຳຂອງ IEC 61000-4-8, ອຸປະກອນຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານສາຍແຮງຂອງສາຍແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 100 A/m ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຢູ່ແຖວເຄື່ອງ MRI ຫຼື ສະຖານີໄຟຟ້າ. ໃນระหว່າງການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະສັງເກດຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບໄຟຟ້າແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຍັງຄົງຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຊັນເຊີທັງໝົດຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຫຼັງຈາກຜ່ານການຮັບໃບຢືນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດຈະຕິດຕາມເວລາທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ງານຢູ່ບ່ອນທີ່ມີບັນຫາການຮີດສຳລັບໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ. ບ່ອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໜັກໆ ຫຼື ເຂດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນສົ່ງໄຟຟ້າ ໂດຍທີ່ການກວດສອບແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການດຳເນີນງານ.

• สถานพยาบาล ຮ່ວມກັບການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງ MRI ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ
• ສູນສົ່ງໄຟຟ້າ ມີເຄື່ອງປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ 500kV ຫຼື ສູງກວ່າ
• ຫ້ອງທົດລອງຄົ້ນຄວ້າ ເກີດສາຍແຮງແມ່ເຫຼັກທີ່ປ່ຽນແປງແບບເປັນຈັງຫວະທີ່ເກີນ 50 T

ການທົດສອບໃນໂລກຈິງ ແສດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຄື່ອງຈັກຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer loaders ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC ຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ປະມານ 99.4% ຂອງເວລາທັງໝົດເມື່ອເຮັດວຽກໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮີດສະເຕີ (electromagnetic interference) ໜ້ອຍລົງປະມານ 94% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດນີ້ແມ່ນເກີດຈາກການອອກແບບທີ່ມີການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການໃຊ້ Faraday cages ສາມາດຢຸດສັນຍານຄວາມຖີ່ຕ່ຳທີ່ຕ່ຳກວ່າ 1kHz ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນເວລາດຽວກັນນີ້, ເຊັນເຊີເພີ່ອງທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນ EMI ແມ່ນຖືກປັບຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຜິດພາດໄວ້ພຽງແຕ່ 0.5% ເທົ່ານັ້ນ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ພາຍຫຼັງຈາກຖືກສັມผັດເປັນເວລາດົນນານ. ເມື່ອອຸປະກອນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ມັນກໍຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຈຳນວນຫຼາຍໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດດ້ວຍ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງການຫຼີກເວັ້ນຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດຈະມີຄ່າເຖິງ 740,000 ໂດລາ ຕໍ່ມື້. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆ ຫຼື ການເຮັດໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃດໆທີ່ດຳເນີນຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງທີ່ເກີດການຮີດສະເຕີ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນເຊິ່ງເປັນການຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະໂຫຍດຂອງການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງໃນການດຳເນີນງານສຳລັບເຄື່ອງຂຸດຂຸດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ

ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍລິການ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ

ການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະໜາມແມ່ເຫຼັກໃສ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer loaders ມາພ້ອມກັບຂໍ້ເສຍທີ່ຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາ. ວັດສະດຸປ້ອງກັນທີ່ເຂົານຳມາໃຊ້ໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຂອງເຫຼັກ ແລະ ລະບົບການປ້ອງກັນແບບ Faraday cage ນີ້ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງເຄື່ອງເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 8 ເຖິງ 12 ເປີເຊັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຄວາມຈຸຂອງນ້ຳໜັກສຳລັບການເຮັດວຽກຈິງໆຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕ້ອງເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ເສຍອີກຢ່າງໜຶ່ງ? ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານກໍຖືກກະທົບດ້ວຍ. ຮຸ່ນທີ່ມີການປ້ອງກັນຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບປະມານ 15 ເຖິງ 20 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກລະບົບການກັດການ EMI ນີ້ຈະດຶງພະລັງງານຈາກ alternator ໂດຍຕໍ່ເນື່ອງ. ຊ່າງກົນຈັກຈະບອກໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ຖາມວ່າ ການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກ. ການເຂົ້າໄປເຖິງສ່ວນປະກອບລະບົບໄຮໂດຣລິກທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈະໃຊ້ເວລານານຂຶ້ນ 30 ເຖິງ 50 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງປະເພດທົ່ວໄປ. ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຕົ້ນທຶນທັງໝົດ ຜູ້ທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການໃຊ້ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງທົດສອບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ 18,000 ເຖິງ 25,000 ໂດລາ ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຕໍ່ກັບປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບໃນບ່ອນທີ່ມີການຮີດສີບ (electromagnetic interference) ຢູ່ທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ໃກ້ກັບສະຖານີຈ່າຍໄຟຟ້າ. ແລະ ນ່າສົນໃຈກວ່າ ສຳລັບວຽກທີ່ເຮັດຢູ່ຕິດກັບສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ MRI ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະເຫັນເວລາທີ່ເຄື່ອງຢຸດເຮັດວຽກຫຼຸດລົງປະມານ 34 ເປີເຊັນ ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ພວກເຂົາກໍຍັງຕ້ອງເຈີ່ຍກັບຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາປະຕິບັດການ.

ພາກ FAQ

EMI ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນສົ່ງຜົນຕໍ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ເປັນແນວໃດ?

EMI ຫຼື ການຮີດສະຫຼາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສະຫຼາບໄຟຟ້າ (Electromagnetic Interference) ສົ່ງຜົນຕໍ່ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ໂດຍການເຮັດໃຫ້ສັນຍານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຣລິກເສຍຫາຍ ແລະ ຮີດສະຫຼາຍເซັນເຊີທີ່ຕິດຕາມການຈັດຈຳນ່າຍນ້ຳໜັກ ແລະ ອຸນຫະພູມໄຮໂດຣລິກ ເຊິ່ງອາດນຳໄປສູ່ການເກີດບັນຫາກັບອຸປະກອນ.

ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິກັບເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງແມ່ນຫຍັງ?

ໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ຫ້ອງທີ່ໃຊ້ເครື່ອງ MRI, ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ອາດເກີດບັນຫາເຊັ່ນ: ການປິດລະບົບ ECU. ໃນສະຖານີໄຟຟ້າ, ມັນອາດເກີດບັນຫາການລັອກວາວໄຮໂດຣລິກ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງທົດລອງດ້ານຟິສິກສ໌ອາດເກີດບັນຫາການປັບຄ່າເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຖືກຕ້ອງ.

ວິທີການທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີເປັນພິເສດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະຫຼາບໄຟຟ້າໄດ້ແນວໃດ?

ວິທີການທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີເປັນພິເສດປະກອບດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຄືອບປ້ອງ Faraday, ລະບົບສາຍໄຟທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຕ້ານ EMI ໂດຍໃຊ້ເທັກນິກ twisted pair, ແລະ ການສ້າງຕັ້ງໂຄງສ້າງດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເປັນເຫຼັກ (non-ferrous materials) ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະຫຼາບໄຟຟ້າ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເສຍສະເຫຼີມເມື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສະຫຼາບໄຟຟ້າໃຫ້ກັບເຄື່ອງຂຸດຂຸດປະເພດ skid steer ແມ່ນຫຍັງ?

ການແລກປ່ຽນລວມມີນ້ ໍາ ຫນັກ ເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວັດສະດຸປ້ອງກັນ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ເວລາ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ຍາວນານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ ຫມົດ ຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ສູງຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກສົມດຸນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຊົາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ EMI ຫນັກ.