Защо предприемачите преминават към електрически товарачи с ниско ниво на шум и нулеви емисии

Растежът на ЕЛЕКТРИЧЕСКИ БАГЕРИ в съвременното строителство

Нарастващо прилагане на електрическа строителна техника

Все повече и повече предприемачи преминават към електрически товарници в наши дни, защото те работят тихо и не произвеждат никакви отработени газове за разлика от традиционните дизелови машини. Последният доклад за пазара от Европа предполага, че до 2030 г. около една четвърт от всички товарни машини на колела биха могли да бъдат електрически. Този растеж изглежда се случва бързо, главно защото електрическите модели имат по-малки рамки, които работят по-добре за работа в сгради. Те също така се нуждаят от по-малко енергия от големите строителни машини, така че превръщането им в електрически не е много трудно технически. Освен това, тъй като няма изходящ дим, работниците могат да работят с тези машини безопасно дори в мазета или в тесни зони, където свежият въздух може да бъде проблем.

Как ЕЛЕКТРИЧЕСКИ БАГЕРИ Подобряване на ефективността на работното място

Електрическото оборудване намалява простоюването, тъй като изисква значително по-малко поддръжка общо взето. Тези машини имат около 40 процента по-малко части в сравнение с дизеловите си аналогове, така че няма нужда от сложни горивни системи или грижи за третиране на изгорелите газове. Веднага наличният въртящ момент, който осигуряват тези електрически модели, прави голяма разлика при преместването на материали по оживени строителни площадки в градовете. Освен това някои компании вече предлагат станции за смяна на батерии, които позволяват на операторите да продължават работа, без да чакат батериите да се заредят. Според проучване, публикувано миналата година, строителни екипи, преминали към електрически товарачи, приключвали работата си приблизително с 18% по-бързо от преди. Това не било просто въпрос на скорост – по-ниските нива на шум означавали, че работниците могат да комуникират по-добре на площадката, намалявайки недоразуменията и загубеното време.

Урбани проекти, които увеличават търсенето на машини с нулеви емисии

Лондон и Берлин наскоро заложиха изцяло на зони с нулеви емисии, което означава, че строителните екипи вече не могат просто да използват старите си дизелови машини. Добрата новина? Електрическите товарачи действително могат да работят в рамките на тези строги правила и освен това работят доста тихо – под 75 децибела. Това има голямо значение, когато работата се извършва близо до училища, където оплакванията за шум биха били кошмар. Освен това тези машини не са огромни чудовища. По-малките им размери ги правят идеални за тесни пространства в пренаселени градски райони. Повечето европейски предприемачи изглежда са на същото мнение, тъй като около две трети от тях първо разглеждат електрически машини, когато им е нужна техника за домашни ремонти или за поправка на местни пътища и мостове.

Експлоатация с ниско ниво на шум подобрява безопасността и гъвкавостта на работното място

Намаленият шум подобрява комуникацията и намалява рисковете

Електрическите товаро-разтоварни машини работят на около 65 dB, което всъщност е по-тихо от повечето домакински прахосмукачки, докато дизеловите версии обикновено надвишават 90 dB. Разликата между тези нива на шум (около 25 до 35 dB) има реално влияние върху строителните площадки, където хората по-рано са били принудени да крещят, за да ги чуят. При по-ниско фоново ниво на шум работниците могат да дават по-ясни инструкции и да реагират по-бързо при появата на опасности. Според последните проверки за безопасност през 2023 г. на различни обекти, в тези по-тихи среди са регистрирани около 38% по-малко грешки в комуникацията. По-малко недоразумения означават по-безопасни операции като цяло, тъй като много злополуки се случват, защото някой не е чул какво се казва относно работата с оборудването.

Науката зад тихите електрически машини

Без двигатели с вътрешно горене, електрическите товароизпратачи елиминират два основни източника на шум: дизелови двигатели с високи обороти (85–95 dB) и воя на хидравличния помпа (75–88 dB). Безчеткови електродвигатели и оптимизирани предавки произвеждат с 67% по-ниски честоти на вибрации, което е ключов фактор за разпространението на шума. Компоненти, монтирани на гумена основа, и кабини с намален шум допълнително понижават нивото на околен шум с 8–12 dB(A).

Спазване на по-строгите градски норми за шум

Бостън и Сиатъл са въвели максимални ограничения за шум от около 78 децибела през деня за строителна техника тези дни. Повечето традиционни дизелови багери всъщност надвишават значително тази граница, като обикновено достигат пикови стойности с 10, а понякога дори с 15 децибела по-високи от разрешеното. Когато разгледаме градските данни, забелязваме интересно явление, което се случва, когато предприемачите преминат към електрически модели в райони, където шумът има голямо значение. Тези компании докладват получаването на приблизително три пъти по-малко оплаквания от жителите на близките домове, като в същото време продължават да изпълняват работата си достатъчно ефективно. И нека не забравяме и парите. Спазването на тези ограничения за шум означава избягване на месечни глоби, които могат да достигнат до 15 хил. долара, особено според правила като Закон 113 на град Ню Йорк, който следи отблизо този въпрос.

Получаване на предимства при планирането в жилищни райони

65 dB следата позволява използването на електрически товарачи от 7:00 до 20:00 часа в повечето общини, удължавайки работното време с 2–4 часа дневно в сравнение с дизеловата техника. Подизводчици посочват, че завършват жилищни проекти с 19% по-бързо с електрически модели, тъй като екипите избягват прекъсванията през деня поради шум, често срещани в общности, управлявани от асоциации на собственици (HOA).

Нулеви емисии помагат на подизводчиците да спазват екологичните стандарти

Електрическите товарачи станаха незаменими за подизводчици, целящи да спазват засилващите се екологични правила и критерии за устойчивост. Градските строителни проекти, особено тези в близост до училища или болници, все по-често изискват машини без емисии, за да се минимизират рисковете за здравето и да се съобразят с глобалните цели за декарбонизация.

Спазване на разпоредбите за качество на въздуха, като CARB

Строгите стандарти за качество на въздуха, като регулациите на Калифорния (CARB) и правилата за емисии на ЕС от стадия V, бързо придвижват нещата напред. Тези правила по същество се фокусират върху фините прахови частици и оксидите на азота от дизеловите двигатели. Говорим за замърсители, които причиняват различни дишани проблеми при хората. Компаниите, уловени в нарушение на тези правила, също така са изложени на сериозни глоби. Хроничните нарушители могат да платят около половин милион долара всяка година, според данни от Valona Intelligence през 2023 г. Обръщайки поглед към Изтока, нови правителствени политики в Индия и Китай започват да насочват строителните компании към използването на електрическо оборудване. Пазарът определено се променя.

Подкрепа за сертификации за екологично строителство (напр. LEED)

Когато става въпрос за сертификати за зелено строителство като LEED и BREEAM, електрическите товарачи всъщност могат да повишат оценката на проекта, тъй като намаляват онези досадни експлоатационни емисии. Стандартите за зелено строителство наистина дават допълнителни точки за избора на енергийно ефективни решения и, интересно е да се отбележи, използването на електрически машини може да допринесе за до 15 процента от общия брой точки за сертифициране. За предприемачи, които искат да останат конкурентни, закупуването на оборудване с нулеви емисии вече не е просто добре за околната среда. Много местни правителства сега предпочитат оферти от компании, които демонстрират сериозна ангажираност към устойчивостта при присъждането на обществени инфраструктурни поръчки, което прави тези екологично чисти машини практически задължителни за печелене на поръчки на определени пазари.

Глобални тенденции в намаляването на въглеродните емисии и устойчивото строителство

Около 1,1 процента от всички CO2 емисии в световен мащаб идват от строителна техника, според данни на Valona Intelligence от миналата година. Това е подтикнало страни като Норвегия да въведат строги правила, които изискват строителните площадки да бъдат напълно беземисионни най-късно до 2025 г. Докато правителствата по целия свят продължават да насочват усилията си към постигане на целите за нетна нула въглеродни емисии, наблюдаваме бързи значителни постижения в технологията на батериите за тежка техника. Тези подобрения позволяват на машините да работят по-дълги часове между зарежданията, което е добра новина за компании, които се стремят да постигнат своите екологични цели и да проследяват напредъка чрез ESG отчети. За предприемачи, които искат да останат в авангарда, преминаването към зелени технологии вече не е просто въпрос на правилния екологичен избор – то става задължително условие за печелене на договори на пазари, където клиентите изискват устойчиви практики.

ЕЛЕКТРИЧЕСКИ БАГЕРИ Предлагайте по-ниски експлоатационни и поддръжкови разходи

Обща стойност на притежание: Електрически срещу дизелови товароизпратчи

Електрическите товарачи имат с 28% по-ниска обща цена на притежание за пет години в сравнение с дизеловите модели, според последните анализи на жизнения цикъл на строителна техника. Тази разлика се увеличава в градски среди, където таксите за емисии и глобите за шумови нарушения все повече обременяват операторите на дизелова техника.

По-малко движещи се части означава по-малко поддръжка

Пълният електропривод на товарачите използва с 50% по-малко механични компоненти в сравнение с традиционните дизелови версии, което значително намалява нуждата от смазване и износването на компонентите. Проучване от 2023 г. сред оператори на паркове показа, че електрическите модели изискват с 65% по-малко непланирани ремонти, като годишните разходи за поддръжка варират средно около 1200 долара спрямо 3400 долара за дизеловите аналогы.

Спестявания в реални условия: Оператори на паркове докладват 40% намаление на разходите за сервиз

Подизпълнителите спестяват 18 000–24 000 долара на машина за поддръжка и гориво в рамките на три години. Тези спестявания идват от елиминирането на замяната на филтри за дизелови частици (по 2100 долара/случай) и капитальните ремонти на двигатели (над 8500 долара). Анализите за енергийна ефективност показват, че електрическите модели консумират 23 kWh на работен час – което съответства на 3,45 долара/час за енергия спрямо 14,60 долара/час за дизелово гориво.

Енергийна ефективност и растящи цени на горивата ускоряват възвръщаемостта на инвестициите

Цените на дизеловото гориво в световен мащаб са нараснали с около 34% от 2020 г., което бързо се усеща върху строителните компании. Електрическите товарачи всъщност се окупяват само за 18 до 26 месеца, ако гледаме само спестяванията за гориво. Технологията за рекуперативно спиране, която тези машини притежават, възстановява около 15% от използваната енергия при сваляне на кофите или забавяне, което подобрява общата им ефективност. Практическите отзиви от предприемачи показват нещо доста впечатляващо – разходите за климатизация намаляват с приблизително 89%. Защо? Защото електрическото оборудване не се нуждае от допълнителни системи против работен холост ход, които са задължителни за традиционните машини в райони със строги емисионни изисквания. Това е логично, когато се мисли за дългосрочните експлоатационни разходи.

Часто задавани въпроси

Какви са ползите от използването на електрически товарачи в строителството?

Електрическите багери предлагат множество предимства, включително по-ниски емисии, намалено ниво на шум, по-малко поддръжка, повишена ефективност и съответствие със строгите екологични регулации, което ги прави идеални за урбани строителни проекти.

Как електрическите багери допринасят за ефективността на строителната площадка?

Електрическите багери изискват по-малко поддръжка поради по-малко движещи се части, предлагат моментен въртящ момент за обработка на материали и осигуряват по-тиха работа, което подобрява комуникацията между работниците и води до по-бързо завършване на проекта.

Какво влияние оказват електрическите багери върху урбаните правила за шум?

Електрическите багери произвеждат значително по-малко шум в сравнение с дизеловите багери, което ги прави подходящи за градски райони, където се прилагат строги правила за шум, като помагат на предприемачите да избягват санкции и да намалят оплакванията от жители.

Са ли електрическите багери екологично чисти?

Да, електрическите товарачи са екологични, тъй като не отделят вредни емисии, което помага на предприемачите да спазват екологичните стандарти и да получават сертификати за зелено строителство като LEED и BREEAM.

Имат ли електрическите товарачи по-ниска експлоатационна цена в сравнение с дизеловите товарачи?

Да, електрическите товарачи имат по-ниска експлоатационна цена поради намаленото потребление на гориво, по-малко изисквания за поддръжка и избягване на такси за емисии и глоби за шумови нарушения, което осигурява по-добри дългосрочни спестявания за предприемачите.