Zakaj se izvajalci prepuščajo električnim tovornim vozičem zaradi nizke ravni hrupa in ničelne emisije

Naraščaj ELEKTRIČNI VILICNI STROJI v sodobni gradnji

Naraščajoča uporaba električne gradbene opreme

Vse več izvajalcev se v teh dneh prehaja na električne nakladalnike, ker delujejo tiho in ne proizvajajo izpušnih plinov, v nasprotju s tradicionalnimi dizelskimi stroji. Zadnje poročilo o trgu iz Evrope kaže, da bi lahko do leta 2030 približno četrtina vseh polnilnikov na kolesah bila električna. Ta rast se zdi hitrega predvsem zato, ker imajo električni modeli manjše okvirje, ki delujejo bolje za delo v zgradbah. Potrebujejo tudi manj energije kot velika gradbena oprema, zato jih ni tehnično težko pretvoriti v električne. Poleg tega, ker ne pride ven dim, lahko delavci varno upravljajo te naprave tudi v kleti ali tesnih prostorih, kjer bi lahko bil svež zrak problem.

Kako ELEKTRIČNI VILICNI STROJI Izboljšajte učinkovitost delovnega mesta

Električna oprema zmanjšuje čas zastoja, ker potrebuje veliko manj vzdrževanja. Ti stroji imajo približno 40 odstotkov manj delov v primerjavi z njihovimi dizelskimi kolegi, zato ni potrebe po zapletenih gorivnih sistemih ali obdelavi izpušnih plinov. Takojšnji navoralec, ki ga ti električni modeli zagotavljajo, je pomemben pri premikanju materialov na preseženih gradbenih mestih. Poleg tega nekateri podjetji zdaj ponujajo postaje za zamenjavo baterij, ki operaterjem omogočajo, da nadaljujejo z delom, ne da bi čakali, da se baterije napolnijo. Po raziskavah, objavljenih lani, so gradbeni delavci, ki so prešli na električne nakladalnike, končali svoje delo približno 18% hitreje kot prej. Ni šlo samo za hitrost, ker je bilo manj hrupa, kar je delavcem omogočilo boljše komuniciranje na mestu, zmanjšalo nesporazume in izgubljeno časovno dobo.

Urbani projekti spodbujajo povpraševanje po strojih z ničelnimi emisijami

London in Berlin sta se v zadnjem času v celoti posvetila območjem z ničelnimi emisijami, kar pomeni, da gradbene ekipe tja ne morejo več priti s svojimi starimi dizelskimi stroji. Dobra novica? Električni nakladači dejansko delujejo v skladu s temi strogi predpisi in so poleg tega tudi precej tihi, pod 75 decibelov. To je zelo pomembno pri delu v neposredni bližini mest, kot so šole, kjer bi pritožbe zaradi hrupa povzročile nočno moro. Poleg tega ti stroji niso niti ogromni kolosi. Njihova manjša površina jih naredi idealne za tesna območja v prenatrpanih mestnih predelih. Večina evropskih podjetij za gradnjo se s tem strinja, saj okoli dve tretjini pri nakupu nove opreme za popravila domov ali lokalnih cest in mostov izberejo električne naprave.

Delovanje z nizko ravenjo hrupa izboljšuje varnost in fleksibilnost na gradbišču

Zmanjšan hrup izboljšuje komunikacijo in zmanjšuje nevarnosti

Električni tovornjaki delujejo okoli 65 dB, kar je dejansko tišje kot večina domačih sesalnikov, medtem ko dizelske različice običajno presegajo 90 dB. Razlika med temi nivoji hrupa (približno 25 do 35 dB) bistveno vpliva na gradbišča, kjer ljudje prej morali kričati le za to, da so bili slišani. Zaradi manjšega ozadnjskega hrupa lahko delavci jasneje dajajo navodila in hitreje reagirajo, ko se pojavijo nevarnosti. Glede na nedavne varnostne preglede iz leta 2023 na različnih delovnih mestih je bilo v tišjih okoljih poročanih približno 38 % manj komunikacijskih napak. Manj napačnih razumevanj pomeni skupno varnejše delovanje, saj se mnogi nesreči zgodijo zaradi tega, ker nekdo ni slišal, kaj je bilo rečeno glede obratovanja opreme.

Znanost za tiho električno opremo

Brezz motorjev z notranjim zgorevanjem električni samovozi izključijo dva glavna vira hrupa: dizelske motorje z visoko številom vrtljajev (85–95 dB) in pisk hidravlične črpalke (75–88 dB). Brezkrtačni električni motorji in optimizirane menjalnike proizvajajo za 67 % nižje frekvence vibracij, kar je ključen dejavnik pri širjenju hrupa. S gumijem podloženi sestavni deli in zvočno izolirane kabine dodatno zmanjšajo okoljski hrup za 8–12 dB(A).

Izpolnjevanje strožjih predpisov o hrupu v mestih

Boston in Seattle sta danes uvedla največje dovoljene meje hrupa približno 78 decibelov za gradbene stroje. Večina tradicionalnih dizelskih nakladačev dejansko preseže to mejo, pogosto z višanjem hrupa med 10 in celo 15 decibelov nad dovoljeno raven. Če pogledamo mestne podatke, opazimo zanimiv pojav, ko izvajalci v območjih, kjer je šum pomemben, preklopijo na električne modele. Te družbe poročajo o približno tričetrt manj pritožb od prebivalcev, ki živijo v bližini, pri čemer kljub temu delujejo dovolj učinkovito. In ne smemo pozabiti niti na denar. Z ohranjanjem znotraj teh omejitev hrupa se izognejo mesečnim kaznim, ki lahko dosežejo do petnajst tisoč dolarjev, zlasti v okviru predpisov, kot je New York City Local Law 113, ki temu stvari posveča veliko pozornosti.

Pridobivanje prednosti pri razporejanju v stanovanjskih območjih

65 dB sled lahko električne loade uporabljajo od 7. ure zjutraj do 20. ure zvečer v večini občin, kar podaljša delovna okna za 2–4 ure na dan v primerjavi s dizelskimi stroji. Poročajo, da električni modeli omogočajo zaključek stanovanjskih projektov za 19 % hitreje, saj ekipe izognejo srednjednevni prekinjenosti zaradi hrupa, ki je pogosta v skupnostih, kjer upravljajo HOA.

Ničelne emisije pomagajo izvajalcem izpolnjevati okoljske standarde

Električni loaderji so postali nepogrešljivi za izvajalce, ki želijo spoštovati vedno strožje okoljske predpise in cilje trajnostnosti. Urbanistični gradbeni projekti, še posebej tisti v bližini šol ali bolnišnic, vse pogosteje zahtevajo naprave brez emisij, da zmanjšajo tveganja za zdravje in se uskladijo s svetovnimi cilji oglejitve ogljika.

Spoštovanje predpisov o kakovosti zraka, kot je CARB

Stroge standarde za kakovost zraka, kot so predpisi CARB v Kaliforniji in pravila o emisijah stopnje V v EU, stvari hitro pospešujejo. Te predpise namreč usmerjajo pozornost na delce in dušikove okside, ki izhajajo iz dizelskih motorjev. Govorimo o onesnaževalcih, ki povzročajo različne težave z dihanjem pri ljudeh. Podjetja, ki kršijo ta pravila, morajo plačati tudi resne globe. Ponavljajoči kršilci naj bi vsako leto plačali okoli pol milijona dolarjev, kar kažejo nedavni podatki Valona Intelligence iz leta 2023. Če se sedaj obrnemo proti vzhodu, nove vladne politike v Indiji in Kitajski postopoma spodbujajo gradbena podjetja, da uporabljajo električno opremo. Trg se očitno spreminja.

Podpora certifikatom za trajnostne stavbe (npr. LEED)

Ko gre za certifikate za zelene stavbe, kot so LEED in BREEAM, lahko električni tovornjaki dejansko povečajo oceno projekta, saj zmanjšujejo težavne obratovalne emisije. Standardi za zelene stavbe res dodatno ovrednotijo izbiro energijsko učinkovitih rešitev, uporaba električnih strojev pa lahko prispeva celo do 15 odstotkov vseh razpoložljivih točk za certifikacijo. Za izvajalce, ki želijo ostati konkurenčni, pridobivanje opreme z ničelnimi emisijami ni več le koristno za okolje. Številne lokalne vlade sedaj dajejo prednost ponudbam podjetij, ki pri oddaji javnih infrastrukturnih naročil kažejo resen angažma na področju trajnostnosti, kar naredi te okolju prijazne stroje praktično nujne za osvojitev naročil na določenih trgih.

Globalni trendi zmanjševanja ogljičnih emisij in trajnostnega gradbeništva

Okoli 1,1 odstotka vseh emisij CO2 na svetu izvira iz gradbenih strojev, kar kažejo podatki Valona Intelligence iz lanskega leta. To je spodbudilo države, kot je Norveška, da so uvedle stroge predpise, ki zahtevajo, da bodo gradbišča najkasneje do leta 2025 popolnoma brez emisij. Ker vladne institucije po vsem svetu naprej usmerjajo k ciljem neto ničelne ogljične bilance, opažamo hitre pomembne napreduke v baterijski tehnologiji za težko mehanizacijo. Ti izboljšani sistemi omogočajo delovanje strojev dlje časa med polnjenjem, kar je dobra novica za podjetja, ki želijo izpolnjevati svoje okoljske cilje in spremljati napredek prek ESG poročil. Za izvajalce, ki želijo ostati na vrhu razvoja, prevzem zelenih tehnologij ni več le vprašanje okoljsko odgovornega ravnanja – postaja nujen pogoj za pridobivanje pogodbe na trgih, kjer stranke zahtevajo trajnostne prakse.

ELEKTRIČNI VILICNI STROJI Omogočajo nižje obratovalne in vzdrževalne stroške

Skupni stroški lastništva: Električni nasproti dizelskim nakladačem

Električni tovornjaki imajo v petletnem obdobju skupne lastniške stroške za 28 % nižje v primerjavi s dizelskimi modeli, kar kažejo najnovejše analize življenjske dobe gradbenih strojev. Ta razlika se povečuje v urbanih okoljih, kjer so upravljavci dizelskih strojev vedno bolj obremenjeni z emisijskimi dajatkami in kaznmi za prekrške zaradi hrupa.

Manj premikajočih se delov pomeni manj vzdrževanja

Popolnoma električni tovornjaki delujejo s 50 % manj mehanskih komponent kot tradicionalni dizelski modeli, kar znatno zmanjša potrebo po mazivih in obrabo komponent. Študija iz leta 2023 med upravljavci vozilnih parkov je pokazala, da električni modeli zahtevajo 65 % manj nenadzornih popravil, pri čemer se letni stroški vzdrževanja gibljejo okoli 1.200 $ v primerjavi s 3.400 $ za dizelske modele.

Stvarna varčevanja: upravljavci parkov poročajo o 40-odstotnem padcu servisnih stroškov

Pogodbeni izvajalci prihranijo 18.000–24.000 dolarjev na stroju za vzdrževanje in gorivo v treh letih. Ti prihranki izhajajo iz odprave zamenjave dizelskih delcev filterjev (2.100 dolarjev/primerek) in remontov motorja (več kot 8.500 dolarjev). Analize energetske učinkovitosti kažejo, da električni modeli porabijo 23 kWh na obratovalno uro – kar ustreza 3,45 dolarja/ura v stroških energije v primerjavi s 14,60 dolarja/ura za dizelsko gorivo.

Energetska učinkovitost in naraščajoči ceni goriva pospešujeta donos investicij

Cene dizla na globalni ravni so se odkar leta 2020 povečale za približno 34 %, kar se hitro pozna v gradbenih podjetjih. Električni nakladači se že povrnejo v samo 18 do 26 mesecih, če upoštevamo le prihranke na gorivu. Tehnologija rekuperativnega zaviranja, s katero so opremljeni ti stroji, vrne nazaj okoli 15 % porabljene energije ob spuščanju lopute ali zaviranju, kar izboljša njihovo skupno učinkovitost. Praksa od podizvajalcev kaže tudi nekaj zelo impresivnega – stroški klimatizacije padajo za približno 89 %. Zakaj? Ker električna oprema ne potrebuje dodatnih sistemov proti prostemu teku, ki jih zahtevajo tradicionalni stroji na področjih z strogi emisijsko regulativo. To je logično, če razmišljamo o dolgoročnih obratovalnih stroških.

Pogosta vprašanja

Kateri so prednosti uporabe električnih nakladačev v gradbeništvu?

Električni tovornjaki ponujajo številne prednosti, vključno z nižjimi emisijami, zmanjšanimi ravni hrupa, manjšo vzdrževalno obremenitvijo, povečano učinkovitostjo in skladnostjo s strogi okoljski zakonodajo, kar jih čini idealnimi za gradbene projekte v mestih.

Kako prispevajo električni tovornjaki k učinkovitosti na gradbišču?

Električni tovornjaki zahtevajo manj vzdrževanja zaradi manjšega števila gibljivih delov, ponujajo takojšnji navor za rokovanje s materialom ter tišje delovanje, kar izboljša komunikacijo med delavci in posledično hitrejše dokončanje projektov.

Kakšen vpliv imajo električni tovornjaki na mestne predpise o hrupu?

Električni tovornjaki proizvajajo znatno manj hrupa v primerjavi z dizelskimi tovornjaki, zaradi česar so primerni za uporabo v mestnih območjih, kjer veljajo strogi predpisi o hrupu, s čimer podjetja izognejo kaznim in zmanjšajo pritožbe prebivalcev.

Ali so električni tovornjaki okolju prijazni?

Da, električni nakladači so okolju prijazni, saj ne proizvajajo emisij, kar pomaga izvajalcem izpolnjevati okoljske standarde in doseči zeleno gradbeno certifikacijo, kot sta LEED in BREEAM.

Ali imajo električni nakladači nižje obratovalne stroške v primerjavi z dizelskimi nakladači?

Da, električni nakladači imajo nižje obratovalne stroške zaradi zmanjšanega poraba goriva, manjše potrebe po vzdrževanju ter izogibanja emisijskim dajatvam in kazenim za prekrške zaradi hrupa, kar ponuja večje dolgoročne prihranke izvajalcem.