荒地用ディーゼルフォークリフト｜屋外での重作業向けリフティング

産業分野における主要な動力源として、ディーゼルフォークリフトの重要性は、他の動力では対応できない過酷な作業条件に耐えうる能力にある。屋外の凹凸のある地形での作業において、ディーゼルエンジンが発揮する最大トルクは、同じ馬力の電気モーターのそれを2倍以上上回るため、建設現場での鋼材の運搬や森林での丸太の輸送、港湾の埠頭で泥や砂利の上を走行しながらコンテナを移動させるといった作業において、唯一現実的な選択肢となる。取り扱い能力が8トンを超えるような用途では、ディーゼルエンジンの高い動力密度により、36時間連続運転が停止することなく実現できる。一方で、このような過酷な作業では、電気フォークリフトはバッテリーの過熱保護機能により頻繁に作業を中断せざるを得ない。このため、世界で使用される10トンを超える能力を持つフォークリフトの85%がディーゼル駆動である理由がここにある。

現代のディーゼル技術における革新により、従来のイメージは一新されました。Tier 4 Final排出基準に適合したモデルは、高圧共通レール噴射装置とDPF微粒子捕集技術により窒素酸化物排出を96%低減します。さらにバイオディーゼル燃料を使用すれば、カリフォルニア州大気資源局（CARB）が定める厳しい認定基準も満たします。経済的な観点から見ると、ある物流会社のデータによれば、1日18時間稼働するコンテナターミナルにおいて、ディーゼル車は充填にわずか3分しかかからないため、電動車両と比較して時間当たりの運用コストが37%低減され、年間で1,280時間の充電による停止時間の削減が可能になります。

この代替不可能性は極限環境において特に顕著です。例えば、気温がマイナス25°Cまで下がるアラスカの油田では、ディーゼルエンジンは防凍添加剤を使用することで通常通り作動できますが、リチウムイオン電池は低温により容量が60%も低下します。また、砂漠の鉱山では、ディーゼル機器は砂じんによる摩耗に強く、寿命が3倍にもなります。こうした性能の限界こそが、ディーゼルフォークリフトの戦略的価値を決定づけています。すなわち、50度の傾斜地や3トンを超える荷重、極端な温度環境、あるいは連続的な多シフト運用を伴う作業においては、ディーゼル動力の選択こそが妥協しない生産性の保証を選択することになるのです。