Wózki widłowe spalinowe do pracy w trudnym terenie | Mocne urządzenia do pracy na zewnątrz

Jako podstawowe źródło napędu w sektorze przemyślowym, diesla mają znaczenie ze względu na swoją zdolność do radzenia sobie z ekstremalnymi warunkami pracy, z którymi inne źródła napędu nie są w stanie sobie poradzić. W zastosowaniach na otwartej przestrzeni i na trudnym terenie, maksymalne wartości momentu obrotowego silników diesla mogą przekraczać moment obrotowy silników elektrycznych o tej samej mocy nawet dwa razy, co czyni je jedyną możliwą opcją do wykonywania zadań takich jak transportowanie stali na placach budowy, przewożenie pieńców w lasach czy przesuwanie kontenerów na terenie portów po błotnistej lub żwirowej nawierzchni. Gdy wymagana nośność przekracza 8 ton, wysoka gęstość mocy silników wózków widłowych zasilanych dieslem umożliwia pracę ciągłą przez 36 godzin bez przerywania, podczas gdy wózki elektryczne często muszą przerywać pracę z powodu zabezpieczenia przed przegrzaniem baterii w takich intensywnych warunkach eksploatacji – to wyjaśnia, dlaczego 85% wózków widłowych o nośności przekraczającej 10 ton na całym świecie napędzanych jest dieslem.

Innowacje w nowoczesnej technologii silników diesla zrewolucjonizowały tradycyjne postrzeganie tej technologii. Modele spełniające normy emisji Tier 4 Final zmniejszają emisję tlenków azotu o 96% dzięki wtryskowi Common Rail pod wysokim ciśnieniem oraz technologii pochłaniacza cząstek (DPF), a w połączeniu z wykorzystaniem biopaliw spełniają rygorystyczne wymagania certyfikacyjne Kalifornijskiej Rady ds. Zasobów Powietrza (CARB). Z punktu widzenia ekonomii, dane z przedsiębiorstwa logistycznego pokazują, że na terminalu kontenerowym pracującym 18 godzin dziennie, modele z silnikiem diesla mają o 37% niższy koszt jednostkowy pracy niż rozwiązania elektryczne, dzięki możliwości tankowania w zaledwie 3 minuty – co odpowiada rocznej oszczędności wynoszącej 1280 godzin czasu przestoju na ładowanie.

To niezastąpienie jest szczególnie widoczne w ekstremalnych warunkach: na alaskim polu naftowym z temperaturami sięgającymi -25°C silniki wysokoprężne mogą normalnie funkcjonować dzięki dodatkom przeciwzamrozeniowym, podczas gdy akumulatory litowo-jonowe tracą aż 60% swojej pojemności w niskich temperaturach; w kopalniach na pustyni odporność urządzeń z silnikami wysokoprężnymi na erozję piaskową i pyłową wydłuża ich żywotność trzykrotnie. To właśnie te granice wydajności określają strategiczną wartość wózków widłowych z napędem diesla: gdy operacje obejmują pokonywanie pochylni o nachyleniu 50°, przenoszenie ładunków przekraczających 3 tony, funkcjonowanie w ekstremalnych temperaturach lub ciągłą pracę w wielu zmianach, wybór napędu diesla oznacza wybór niezłomnej gwarancji produktywności.